Der akustische Hilfston war ein sehr lauter PIEP alle 10 m. Das Konzert umfasste bereits ein Klick-Piep, das im besten Fall harmonisch in einem synchronen Mischton endete.

 Verabschiedete ich mich von meinen Schätz-, und Peilmethoden zur Entfernungsermittlung noch sehr gerne, musste ich mich abrupt von der konventionellen Schnitttabelle trennen, da unsere Trainingsergebnisse meine Fahrerin entsetzten. Verständlich. Akzeptiert.

 Doch mein Heiligtum, mein Zeitmessgerät seit Anbeginn eine billige Citizen Stoppuhr, in Frage zu stellen, das war wirklich hart.

Ich sah es bislang als sportliche Herausforderung mich so gut wie menschlich möglich an die Veranstalterzeit heran-zu-stoppen. Das machte Freude! Da standen sie alle mit ihren Zeitgeräten beim Synchro steckten ihr Kabel rein und hatten die perfekte Veranstalterzeit - sollten sie nur! Das schaffe ich auch mit meiner Stoppuhr per Hand! Oft war ich wirklich gut dran und wir erzielten sehr gute Platzierungen und die paar Hundertstel Synchronisierungsabweichung konnte man schon verkraften.

 Ja und da war noch der rythmische PIEP oder PLOB bei Kopfhörer oder  Lautsprecherbox. Das technische Wunderding wie es auch heißen mag; BLIZZ , DIGITECH COACH oder MISTRAL.

 Im Training ausgeborgt fuhr Michi mit der absoluten Spitze mit, permanent Zeiten weit unter 0,2 s Abweichung. Das war es dann!!!Alle redeten auf mich ein, doch so leicht gibt ein Sturkopf nicht auf. Den PIEP hole ich mir vom Brantz, jede Sekunde und synchronisierte den Ton dann auf meine ebenfalls getrennt manuell synchronisierte Citizen.

Einmal ging es gut, 10 Zeiten mit 0,16 s durchschnittlicher Abweichung, nach abermaliger Einstellung ein Desaster nach dem anderen.

 Jetzt BLOBT es auch noch in unserem Cockpit in den Timing Prüfungen und das Niveau ist merklich besser und konkurrenzfähig. Ach ja, zählen darf ich noch als Beifahrer, keine Selbstverständlichkeit in anderen Classic Rallye Teams, aber wie lange noch....